Ini Spesifikasi Mobil Sport Tersukses Ferrari F8 Spider

MEDAN— Ferrari telah meluncurkan F8 Spider, mobil sport drop-top generasi terbaru yang dilengkapi dengan mesin V8 tengah belakang paling sukses dalam sejarah.

Ferrari F8 Spider dirancang bersamaan dengan F8 Tributo Berlinetta berpenampilan RHT (Retractable Hard Top) Ferrari yang ringkas dan efisien telah menjadi unggulan di kelas mobil sport ini.

F8 Spider adalah model terbaru kategori open-top bermesin V8 yang berawal dari 308 GTS di tahun 1977. Model ini tidak se-ekstrim 488 Pista Spider, tetapi lebih sporty dibanding 488 Spider yang digantikannya.

Dengan demikian, F8 Spider menjadi acuan baru bagi mobil sport "en plein air" dalam hal kinerja dan kualitas handling, menawarkan pengalaman berkendara yang sangat istimewa. Bahkan, model ini unggul dalam hal penggabungan dinamika handling dengan kenyamanan kabin.

Ferrari Spider ini menggabungkan karakteristik mesin 8-silinder yang diakui secara luas dengan kenyamanan berkendara yang tak tertandingi.

V8 telah menaikkan standar performa mesin ke tingkat yang belum pernah ada sebelumnya, tidak hanya untuk mesin turbo tetapi juga semua jenis unit daya. Mesin ini merupakan pengembangan dari V8 yang memenangi penghargaan "International Engine of the Year Award" selama empat tahun berturut-turut (2016, 2017, 2018 dan 2019) dan dinobatkan sebagai mesin terbaik dalam dua dekade terakhir. Suatu prestasi luar biasa yang tak tertandingi dalam sejarah penghargaan.

Pencapaian terbesar F8 Spider terlihat pada kemampuannya untuk mengeluarkan tenaga secara instan tanpa lag turbo, sambil mempertahankan raungan V8 yang unik dan istimewa. Performa yang menakjubkan dan handling yang sempurna tercipta dengan menggabungkan sejumlah solusi aero inovatif dari medan lintasan ke dalam desain mobil.

Misi dari setiap model baru yang diproduksi oleh Maranello adalah untuk memperkenalkan fitur desain baru dan mengungguli pendahulunya di semua lini. Para insinyur dan perancang ditantang untuk melampaui batas kreatif mereka dan keterbatasan teknologi dengan menawarkan solusi baru yang menciptakan tingkat keunggulan baru. Ini telah mereka lakukan untuk sekali lagi menghasilkan sebuah mahakarya melalui model baru ini.

F8 Spider menggantikan 488 Spider dan meningkatkan semua aspek spesifikasinya: sector mesin memberi tambahan 50 cv dan berat mobil 20 kg lebih ringan dari pendahulunya. F8 Spider hanya 20 kg lebih berat dari 488 Pista Spider yang lebih ekstrim.

F8 Spider jauh lebih efisien secara aerodinamika, ditambah versi 6.1 terbaru dari sistem Side Slip Angle Control.

Di dunia otomotif, mesin V8 Ferrari dipandang sebagai lambang sporty dan kesenangan berkendara. Hal ini khususnya terjadi karena merupakan mesin tengah belakang yang memiliki dua kursi. Ferrari telah mengasah ruang lingkup arsitektur ini dengan sempurna selama lebih dari empat dekade karena secara optimal menyeimbangkan bobot untuk dinamika penanganan yang sempurna.

Spesifikasi teknis V8 benar-benar luar biasa. Mesin 3902 cc melepaskan 720 cv pada 8.000 rpm dan juga memiliki output daya spesifik yang mengesankan 185 cv / l. Torsi maksimumnya sekarang lebih tinggi dibandingkan semua mesin, memuncak pada 770 Nm pada 3.250 rpm.

Hari ini, Ferrari V8 menggabungkan solusi yang telah disempurnakan sehingga menjadi sebuah mesin mahakarya. Unit daya ini secara khusus semakin meningkatkan ciri khas semua mesin Maranello dengan progresif yang lancar, akselerasi tanpa batas dan zero turbo lag, dipadukan dengan soundtrack unik dari sistem knalpot baru.

Mobil baru ini menawarkan emosi pengendara yang murni. Daya yang dapat diakses secara instan cocok dengan penanganan yang luar biasa berkat solusi dinamika kendaraan yang canggih. Termasuk versi baru dari Ferrari Dynamic Enhancer (FDE +) yang sekarang dapat diaktifkan di posisi RACE manettino, sebuah langkah yang dirancang untuk membuat kinerja yang lebih mudah dijangkau dan dikendalikan.

Untuk mencapai peningkatan daya 50 cv dibandingkan dengan 488 Spider, saluran intake baru berasal langsung dari 488 Challenge. Dalam F8 Spider, intake udara telah dipindahkan dari sayap ke belakang di mana mereka terletak di kedua sisi spoiler yang terhubung langsung ke pleno. Hal ini secara drastis memastikan aliran udara yang lebih besar ke mesin, sehingga meningkatkan daya. Aliran udara juga mendapat manfaat dari peningkatan tekanan dinamis yang diciptakan oleh bentuk spoiler belakang.