Mobil Super Mewah Ferrari 488 Challenge Evo Resmi Diluncurkan!

MEDAN—Pabrikan mobil berlambang Kuda Jingkrak, Ferrari, kembali meluncurkan produk terbaru yang diberi nama Ferrari 488 Challenge Evo. Mobil baru ini penyempurnaan dari produk yang 3 tahun lalu diluncurkan, yakni Ferrari 488 Challenge.

Ferrari telah mengembangkan teknologi yang mampu meningkatkan performa mobil secara keseluruhan serta konsistensi pada beragam kondisi ajang balap. Teknologi ini juga mampu meningkatkan kenyamanan mengemudi demi respon dan kenikmatan berkendara yang lebih baik.

 Dalam keterangan resmi, Ferrari menyatakan paket Evo akan memaksimalkan sinergi antara aerodinamika dan dinamika kendaraan - yaitu interaksi antara ban, keseimbangan downforce dan kontrol elektronik.

Peforma yang lebih baik tersebut dijamin oleh downforce yang lebih baik dan ban Pirelli baru, dimana respon berkendara ditindaklanjuti sejak tahap awal pengembangan menggunakan simulator mengemudi GT milik Ferrari, memperbaiki  keseimbangan aero antara gandar.

Keseimbangan aerodinamik dapat “berdialog” dengan sistem kontrol E-Diff3 dan F1-TCS melalui Side Slip Control (SSC), yang menawarkan pengaturan khusus terbaru.

Konsep SSC, yang didasarkan pada estimasi sudut yaw, telah dimodifikasi berdasarkan tingkat kinerja yang baru. Ini memungkinkan sistem kontrol berfungsi dengan bahasa umum yang dirancang untuk memaksimalkan performa di tikungan dan traksi saat keluar.

Ferrari mendesain ulang bagian depan mobil dari versi terdahulunya secara komprehensif untuk memastikan peningkatan efisiensi aerodinamis sebesar 30%.

Dimensi overhang depan telah diubah untuk meningkatkan downforce keseluruhan dan mengoptimalkan keseimbangan.

Di bawah kaca spion, terdapat sayap kecil dengan pelat ujung yang dirancang untuk mengalihkan aliran udara ke arah intercooler. Sisi-sisi bemper menampilkan permukaan yang sangat aerodinamis dengan dua ventilasi untuk menghasilkan aliran di bagian roda.

Di bawah spoiler belakang, ventilasi udara baru yang dipasang di kisi-kisi aliran udara akan meningkatkan downforce. Terdapat juga nolder baru pada sayap belakang yang menghasilkan peningkatan koefisien downforce.

Sistem pengereman mencakup sejumlah inovasi yang mempertahankan kinerja selama balapan. Secara khusus, ada pengurangan signifikan pada keausan rem berkat adopsi desain cakram depan baru dan cakram belakang yang lebih besar.

Ban baru Pirelli - 275/675-19 (depan) dan 315/705-19 (belakang) – juga diluncurkan. Selama hampir 7 bulan pengembangan, ban baru tersebut tidak hanya diuji di lab saja, tapi juga dipasang di mobil baru di beragam sirkuit di Eropa, termasuk Vallelunga, Mugello, Le Castellet dan Silverstone.

Selain meningkatkan performa keseluruhan, ban baru ini juga menjamin konsistensi yang lebih baik untuk waktu putaran dalam sesi yang lama.

Bagian interior, dengan penampilan balap yang khas, membawa konsep setir yang berbeda. Dikembangkan berdasarkan pengalaman mengendarai FXX-K Evo dan 488 GTE, yang memenangkan balap di 24 Hours of Le Mans tahun ini.

Roda kemudi yang tersambung dengan paddle shift, sangat menunjang ergonomik, sehingga pengemudi bisa tetap berada dalam posisi ideal, meningkatkan jarak pandang dan kendali atas sistem mobil.

Ada juga strategi manajemen ABS baru yang tergabung pada manettino. Pengemudi dapat memilih empat mode berbeda, dua mode kering dan dua mode basah, yang menerapkan strategi yang berfokus pada kinerja atau stabilitas.

Sebuah kamera belakang baru yang berasal dari 488 GTE juga diperkenalkan sebagai respons atas saran dari para peserta di berbagai seri kejuaraan (Eropa, Amerika Utara, Asia Pasifik, Inggris). Kamera baru ini sangat meningkatkan visibilitas belakang.